Kolik stojí nabití elektrokola? Spočítali jsme reálné náklady

Průměrná spotřeba elektřiny na jedno nabití

Při nabíjení elektrokola je důležité pochopit, kolik elektrické energie skutečně spotřebujeme. Průměrná baterie elektrokola má kapacitu mezi 400 až 700 Wh (watthodin), přičemž běžné nabíjení z úplně vybitého stavu do plné kapacity spotřebuje přibližně 0,5 až 0,8 kWh elektrické energie. Je třeba vzít v úvahu, že během nabíjecího procesu dochází k určitým ztrátám, které celkovou spotřebu mírně navyšují.

V praxi většina uživatelů nenabíjí baterii z úplně vybitého stavu, ale spíše průběžně dobíjí po jednotlivých jízdách. Reálná spotřeba elektřiny na jedno nabití se tak obvykle pohybuje okolo 0,4 kWh. Při současných cenách elektřiny, které se v České republice pohybují průměrně okolo 6-7 Kč za kilowatthodinu, vychází jedno kompletní nabití elektrokola přibližně na 2,40 až 3,50 Kč.

Je zajímavé porovnat tyto náklady s běžnými dopravními prostředky. Zatímco na jedno nabití elektrokola, které vystačí na 40-80 kilometrů, zaplatíme řádově jednotky korun, stejná vzdálenost automobilem by nás při současných cenách pohonných hmot vyšla na několik set korun. Ekonomická výhodnost elektrokola je tedy nezpochybnitelná.

Důležitým faktorem ovlivňujícím spotřebu energie je také účinnost nabíjecího procesu. Moderní nabíječky elektrokol dosahují účinnosti až 90%, což znamená, že ztráty při nabíjení jsou relativně malé. Přesto je dobré počítat s tím, že skutečná spotřeba energie ze sítě bude o něco vyšší než nominální kapacita baterie. Na celkovou spotřebu má vliv i teplota prostředí při nabíjení - v chladnějším prostředí může být proces nabíjení méně efektivní.

Pro maximální životnost baterie se doporučuje udržovat úroveň nabití mezi 20% a 80% kapacity. Pravidelné nabíjení menších objemů energie je pro baterii šetrnější než časté nabíjení z úplného vybití. Při takovémto způsobu používání se průměrná spotřeba na jedno částečné dobití pohybuje okolo 0,2-0,3 kWh, což představuje náklad přibližně 1,20 až 2,10 Kč.

Z dlouhodobého hlediska můžeme počítat s tím, že při průměrném ročním nájezdu 3000 kilometrů na elektrokole spotřebujeme přibližně 120-150 kWh elektrické energie. To při aktuálních cenách znamená roční náklady na elektřinu v rozmezí 720-1050 Kč. V porovnání s náklady na provoz automobilu, kde jen samotné pohonné hmoty představují desetitisícové položky ročně, je provoz elektrokola mimořádně ekonomický. Navíc s rostoucími cenami fosilních paliv se tento rozdíl bude pravděpodobně ještě zvyšovat ve prospěch elektrokol.

Kapacita běžných baterií elektrokol v kWh

Běžné baterie elektrokol disponují různými kapacitami, které se typicky pohybují v rozmezí od 0,4 kWh do 0,7 kWh. Nejčastěji se na trhu setkáváme s bateriemi o kapacitě kolem 0,5 kWh, což představuje optimální poměr mezi dojezdem a váhou baterie. Tato kapacita je dostačující pro běžné každodenní použití elektrokola v městském provozu i pro rekreační cyklistiku.

Pro představu o nákladech na nabíjení je důležité znát přesnou kapacitu baterie vašeho elektrokola. Cena za jedno nabití se odvíjí od aktuálních cen elektřiny a pohybuje se přibližně mezi 3 až 5 Kč. Při průměrné ceně elektřiny 6 Kč za kWh tak majitele elektrokola vyjde plné nabití baterie s kapacitou 0,5 kWh na pouhé 3 koruny. To je v porovnání s náklady na pohonné hmoty u automobilů nebo veřejnou dopravu naprosto zanedbatelná částka.

Životnost baterie elektrokola se obvykle pohybuje mezi 500 až 1000 nabíjecími cykly, což při pravidelném používání představuje několik let provozu. Celkové náklady na nabíjení za celou životnost baterie tedy činí přibližně 1500 až 3000 Kč, což je vzhledem k pořizovací ceně elektrokola velmi příznivá hodnota. Je však třeba počítat s tím, že kapacita baterie se postupně snižuje, a to přibližně na 80 % původní hodnoty po 500 cyklech nabíjení.

Moderní lithium-iontové baterie používané v elektrokolech jsou velmi účinné a jejich nabíjení je energeticky efektivní. Ztráty při nabíjení jsou minimální, přibližně 10-15 %. To znamená, že skutečná spotřeba energie při nabíjení je o něco vyšší než nominální kapacita baterie. Při kapacitě 0,5 kWh tak reálně spotřebujeme asi 0,575 kWh elektrické energie.

Pro maximální využití kapacity baterie a minimalizaci nákladů na nabíjení je důležité dodržovat správné postupy při nabíjení. Baterii je vhodné dobíjet při poklesu kapacity na 20-30 % a nenechat ji zcela vybít. Stejně tak není doporučeno baterii přebíjet nad 100 %. Optimální je nabíjení při pokojové teplotě, extrémní teploty mohou negativně ovlivnit jak proces nabíjení, tak životnost baterie.

Z ekonomického hlediska představuje provoz elektrokola velmi výhodnou alternativu k jiným druhům dopravy. Náklady na energie jsou minimální a při správné péči o baterii lze dosáhnout dlouhé životnosti. Při průměrném denním dojezdu 30 km tak roční náklady na nabíjení nepřesáhnou 1000 Kč, což představuje méně než 100 Kč měsíčně. Tato částka je v porovnání s úsporou času, ekologickým aspektem a zdravotními benefity, které elektrokolo přináší, skutečně zanedbatelná.

Aktuální ceny elektřiny za kWh

Ceny elektřiny v České republice se v současné době pohybují v různých pásmech podle dodavatele a zvoleného tarifu. Pro nabíjení elektrokola je důležité znát aktuální sazby, které se v roce 2024 pohybují průměrně mezi 5 až 7 Kč za kilowatthodinu (kWh) v základním tarifu. Při nabíjení elektrokola spotřebujeme přibližně 0,4 až 0,7 kWh na jedno plné nabití, což v přepočtu znamená náklady mezi 2 až 5 Kč na jedno kompletní nabití baterie.

Energetické společnosti nabízejí různé tarify, které mohou výrazně ovlivnit konečnou cenu za nabíjení. Například při využití nízkého tarifu (NT) se cena může pohybovat okolo 3 až 4 Kč za kWh, což dále snižuje náklady na provoz elektrokola. Pro maximální úsporu je proto výhodné nabíjet elektrokolo právě v době platnosti nízkého tarifu, většinou v nočních hodinách nebo o víkendech.

Při průměrném dojezdu elektrokola 50-80 kilometrů na jedno nabití vychází náklady na energie velmi příznivě, zejména v porovnání s jinými dopravními prostředky. Roční náklady na nabíjení při pravidelném používání elektrokola (například při denním dojíždění do práce) se pohybují v řádu stokorun až tisícikorun, v závislosti na frekvenci používání a délce tras.

Je třeba vzít v úvahu, že kromě samotné ceny za elektřinu se do konečné ceny promítají i další poplatky, jako jsou distribuční poplatky, systémové služby a příspěvek na obnovitelné zdroje energie. Celková cena za elektřinu se tak může lišit podle regionu a konkrétního dodavatele. V některých případech může být výhodné zvážit speciální tarify pro domácnosti s elektromobilitou, které nabízejí zvýhodněné sazby pro nabíjení.

Energetický regulační úřad pravidelně aktualizuje ceníky a podmínky dodávek elektřiny, přičemž současný trend směřuje k větší podpoře elektromobility včetně elektrokol. Někteří dodavatelé elektřiny dokonce nabízejí speciální programy a bonusy pro majitele elektrických dopravních prostředků, což může vést k dalším úsporám při nabíjení.

Pro maximalizaci úspor při nabíjení elektrokola je vhodné sledovat vývoj cen elektřiny a případně změnit dodavatele nebo tarif. Důležité je také správné zacházení s baterií, které může prodloužit její životnost a snížit celkové náklady na provoz. Pravidelná údržba a správné nabíjecí cykly mohou významně ovlivnit efektivitu nabíjení a tím i konečné náklady na provoz elektrokola.

V kontextu rostoucích cen pohonných hmot představuje elektrokolo ekonomicky výhodnou alternativu k běžným dopravním prostředkům. Nízké náklady na nabíjení v kombinaci s minimálními nároky na údržbu činí z elektrokola atraktivní volbu pro každodenní přepravu i rekreační využití.

Výpočet nákladů na jedno nabití

Pro správný výpočet nákladů na jedno nabití elektrokola musíme vzít v úvahu několik klíčových faktorů. Nejdůležitějším parametrem je kapacita baterie elektrokola, která se obvykle pohybuje mezi 400 až 750 Wh. Při výpočtu ceny za nabití musíme také zohlednit aktuální cenu elektřiny za jednu kilowatthodinu (kWh), která se v současnosti pohybuje přibližně okolo 6 až 8 Kč za kWh v závislosti na dodavateli a tarifu.

Když vezmeme v úvahu průměrnou baterii s kapacitou 500 Wh (tedy 0,5 kWh) a průměrnou cenu elektřiny 7 Kč za kWh, jedno kompletní nabití elektrokola nás vyjde přibližně na 3,50 Kč. Je však třeba počítat s tím, že nabíjecí proces není stoprocentně účinný. Během nabíjení dochází k určitým ztrátám energie, které se pohybují okolo 10-15 %. To znamená, že reálná spotřeba energie je mírně vyšší než kapacita baterie.

Důležitým aspektem je také životnost baterie a její postupná degradace. S přibývajícím počtem nabíjecích cyklů se kapacita baterie postupně snižuje, což může vést k častějšímu nabíjení. Běžná lithium-iontová baterie vydrží přibližně 500-1000 nabíjecích cyklů, než její kapacita klesne na 80 % původní hodnoty. To znamená, že při pravidelném používání elektrokola můžeme počítat s životností baterie 3-5 let.

Pro maximální přesnost výpočtu je vhodné sledovat skutečnou spotřebu energie pomocí wattmetru zapojeného mezi nabíječku a zásuvku. Tímto způsobem zjistíme reálnou spotřebu včetně všech ztrát. Mnozí uživatelé elektrokol jsou překvapeni, jak nízké jsou náklady na nabíjení. Při průměrném dojezdu 50-70 km na jedno nabití vychází cena za ujetý kilometr na pouhých několik haléřů.

V porovnání s jinými dopravními prostředky jsou náklady na provoz elektrokola skutečně minimální. Zatímco u automobilu počítáme náklady na pohonné hmoty v řádu korun na kilometr, u elektrokola se bavíme o částkách v řádu jednotek haléřů. Navíc lze náklady na nabíjení dále optimalizovat využíváním výhodnějších tarifů elektřiny mimo špičku nebo nabíjením v práci či na veřejných nabíjecích místech, kde je nabíjení často zdarma.

Je také důležité zmínit, že skutečné náklady na provoz elektrokola nejsou tvořeny pouze cenou za nabíjení. Významnou položkou jsou náklady na údržbu, především pak na případnou výměnu baterie, která může stát 10-20 tisíc Kč. Přesto však v dlouhodobém horizontu zůstává elektrokolo velmi ekonomickým dopravním prostředkem, zejména při pravidelném používání na každodenní dojíždění do práce nebo po městě.

Porovnání s náklady na dopravu autem

Při srovnání nákladů na provoz elektrokola s náklady na provoz automobilu vychází elektrokolo jako výrazně ekonomičtější varianta. Zatímco nabití baterie elektrokola stojí v průměru 3 až 5 Kč, náklady na pohonné hmoty u automobilu jsou nesrovnatelně vyšší. Při současných cenách pohonných hmot, kdy se cena benzínu pohybuje okolo 37 Kč za litr, vychází každý ujetý kilometr autem přibližně na 2,5 až 3 Kč, a to pouze za palivo. K tomu je nutné připočítat další náklady spojené s provozem automobilu, jako je pojištění, servis, výměna pneumatik či parkovné.

Způsob nabíjení	Cena za jedno nabití	Průměrná spotřeba
Domácí nabíjení	3-5 Kč	0,4-0,7 kWh
Veřejná nabíjecí stanice	20-30 Kč	0,4-0,7 kWh
Nabíjení v práci	0-5 Kč	0,4-0,7 kWh

Na elektrokole lze s jedním nabitím ujet v průměru 40 až 80 kilometrů, v závislosti na terénu, hmotnosti jezdce a míře využití elektrické asistence. To znamená, že náklady na energii při jízdě elektrokolem se pohybují okolo 5 až 10 haléřů na kilometr. Při denním dojíždění do práce na vzdálenost 10 kilometrů tak měsíční náklady na elektřinu pro elektrokolo nepřesáhnou 50 Kč. Stejná vzdálenost ujetá autem by při současných cenách pohonných hmot vyšla minimálně na 1500 Kč měsíčně.

Významnou položkou v případě automobilu jsou také náklady na parkování, které v centrech měst mohou dosahovat i několika set korun denně. Elektrokolo lze naopak většinou zaparkovat zdarma a díky jeho kompaktním rozměrům není problém s nalezením vhodného místa. Roční úspora při využívání elektrokola místo automobilu může dosáhnout několika desítek tisíc korun, a to i při započítání počáteční investice do kvalitního elektrokola a případných servisních nákladů.

Je třeba vzít v úvahu také environmentální aspekt, kdy elektrokolo produkuje minimální uhlíkovou stopu, zejména pokud je baterie nabíjena ze zelených zdrojů energie. Oproti tomu automobil kromě přímých nákladů na provoz zatěžuje životní prostředí emisemi a přispívá k tvorbě smogu ve městech. Při pravidelném dojíždění do práce na elektrokole lze ročně ušetřit stovky kilogramů CO2 oproti jízdě automobilem.

Z dlouhodobého hlediska představuje elektrokolo také menší zátěž pro rodinný rozpočet z pohledu údržby. Zatímco servisní intervaly u automobilu jsou pravidelné a nákladné, elektrokolo vyžaduje především běžnou údržbu jako klasické jízdní kolo, s občasnou kontrolou elektrických komponentů. Životnost kvalitní baterie elektrokola se pohybuje mezi 3 až 5 lety při běžném používání, a její výměna představuje jednorázový náklad okolo 10 000 až 15 000 Kč, což je stále výrazně méně než roční náklady na provoz automobilu.

Životnost baterie a náklady na výměnu

Baterie elektrokola představuje jednu z nejdůležitějších součástí, která významně ovlivňuje celkové náklady na provoz. Průměrná životnost kvalitní lithium-iontové baterie se pohybuje mezi 500 až 1000 nabíjecími cykly, což při běžném používání odpovídá přibližně 3-5 letům provozu. Každé nabití baterie elektrokola stojí v současnosti okolo 3 až 5 Kč, v závislosti na aktuálních cenách elektřiny a kapacitě baterie. Při průměrné kapacitě baterie 500 Wh a běžné ceně elektřiny tak vychází jedno nabití na velmi příznivou částku.

Je však důležité počítat s tím, že baterie postupem času degraduje a její kapacita se snižuje. Když kapacita klesne pod 70-80 % původní hodnoty, většina uživatelů zvažuje výměnu. Nová kvalitní baterie pro elektrokolo není levnou záležitostí - její cena se pohybuje nejčastěji v rozmezí 10 000 až 25 000 Kč, u prémiových značek může být i vyšší. Při rozpočítání této částky na předpokládanou životnost však vychází náklady na jeden rok provozu relativně přijatelně.

Pro maximální prodloužení životnosti baterie je klíčové dodržovat několik zásad. Baterii je vhodné udržovat v rozmezí nabití mezi 20 až 80 procenty, vyhýbat se úplnému vybití i častému dobíjení na 100 %. Důležité je také skladování při optimální teplotě kolem 20°C - extrémní teploty, ať už vysoké nebo nízké, významně zkracují životnost. V zimním období, kdy elektrokolo většina uživatelů nevyužívá, by měla být baterie uskladněna s přibližně 50% nabitím.

Náklady na nabíjení elektrokola jsou v porovnání s jinými druhy dopravy velmi příznivé. Při průměrném dojezdu 50-70 km na jedno nabití vychází cena za kilometr na několik haléřů. I když započítáme postupnou degradaci baterie a nutnost její budoucí výměny, celkové náklady na provoz elektrokola zůstávají výrazně nižší než u motorových vozidel. Pravidelná údržba baterie a správné nabíjecí návyky mohou významně prodloužit její životnost a oddálit nutnost výměny.

V současné době se také objevují možnosti repase baterií, kdy se vymění pouze poškozené články, což může být ekonomicky výhodnější než koupě zcela nové baterie. Cena takové repase se obvykle pohybuje mezi 5 000 až 15 000 Kč v závislosti na typu baterie a počtu článků, které je třeba vyměnit. Některé specializované servisy navíc poskytují na repasované baterie záruku, která může dosahovat až dvou let. Při zvažování repase je však důležité svěřit baterii pouze osvědčenému servisu, protože nekvalitně provedená repase může být nebezpečná.

Vliv způsobu jízdy na spotřebu

Způsob jízdy na elektrokole má zásadní vliv na spotřebu energie a tím pádem i na celkové náklady za nabíjení. Při agresivním stylu jízdy, častém využívání maximální asistence elektromotoru a prudkých rozjezdech se spotřeba energie výrazně zvyšuje. To se následně projeví na častějším nabíjení baterie a vyšších nákladech za elektřinu.

Pokud jezdec využívá převážně nejvyšší režim asistence, může se reálný dojezd snížit až o 40-50% oproti standardním hodnotám udávaným výrobcem. Průměrná cena za jedno nabití baterie elektrokola se pohybuje mezi 3 až 7 Kč, v závislosti na kapacitě baterie a aktuálních cenách elektřiny. Při častém dobíjení způsobeném náročným stylem jízdy se měsíční náklady mohou vyšplhat až na několik stokorun.

Naopak při ekonomickém stylu jízdy lze dosáhnout významných úspor. Využíváním nižších úrovní asistence, plynulou jízdou bez prudkých změn rychlosti a aktivním šlapáním lze výrazně prodloužit dojezd na jedno nabití. Optimální je střídání různých režimů asistence podle aktuálního terénu a podmínek. Do kopce je vhodné využít vyšší asistenci, po rovině a z kopce lze jet s minimální nebo žádnou asistencí.

Důležitým faktorem je také správný tlak v pneumatikách, který ovlivňuje valivý odpor. Podhuštěné pneumatiky zvyšují spotřebu energie až o 20%. Pravidelná údržba převodového systému a řetězu také přispívá k efektivnějšímu přenosu energie a nižší spotřebě. Neméně důležitá je i aerodynamika - vzpřímený posed vytváří větší odpor vzduchu a zvyšuje energetickou náročnost jízdy.

Při běžném používání elektrokola v kombinovaném režimu asistence vychází náklady na nabíjení přibližně 100-200 Kč měsíčně. To představuje zlomek nákladů v porovnání s provozem automobilu nebo veřejnou dopravou. Ekonomický styl jízdy může tyto náklady ještě snížit. Je však třeba najít rovnováhu mezi úsporou energie a komfortem jízdy.

Významný vliv na spotřebu má také hmotnost jezdce a nákladu. Každý kilogram navíc znamená vyšší energetické nároky zejména při jízdě do kopce. Proto je vhodné zbytečně nepřetěžovat elektrokolo nadměrným nákladem. Také okolní podmínky jako protivítr, kvalita povrchu cesty nebo teplota ovlivňují spotřebu energie. V chladném počasí klesá kapacita baterie, což může vést k častějšímu dobíjení.

Pro maximální úsporu energie je klíčové osvojit si plynulý styl jízdy, předvídat situace a vhodně kombinovat vlastní sílu s asistencí motoru. Pravidelná údržba elektrokola a správné návyky při jízdě mohou výrazně prodloužit životnost baterie a snížit provozní náklady na minimum.

Každé nabití elektrokola je jako malá investice do budoucnosti naší planety, která se nám vrátí v podobě čistějšího vzduchu a spokojenější peněženky

Radovan Kovář

Možnosti nabíjení na veřejných místech

Nabíjení elektrokola na veřejných místech se v České republice stává stále dostupnější službou, přičemž ceny za dobití se mohou výrazně lišit v závislosti na konkrétním poskytovateli a lokalitě. Většina veřejných nabíjecích stanic účtuje za nabíjení elektrokola částku mezi 20 až 50 Kč za jedno nabití, což představuje ekonomicky přijatelnou alternativu k domácímu nabíjení. V turisticky oblíbených destinacích, jako jsou například Krkonoše nebo Šumava, lze nalézt specializované nabíjecí stanice, které jsou často integrovány do infrastruktury místních restaurací, hotelů či informačních center.

Některá města zavádějí vlastní síť nabíjecích bodů, kde je možné elektrokolo dobít zcela zdarma v rámci podpory ekologické dopravy. Tato služba je většinou dostupná v centrech měst, u významných dopravních uzlů nebo v blízkosti cyklostezek. Provozovatelé těchto stanic často vyžadují registraci nebo použití speciální aplikace, pomocí které lze nabíjecí místo rezervovat a následně aktivovat.

V případě komerčních nabíjecích stanic je běžné, že platba probíhá prostřednictvím mobilní aplikace nebo RFID karty. Průměrná doba nabíjení elektrokola se pohybuje mezi 2 až 4 hodinami pro plné nabití, přičemž cena za tuto dobu obvykle nepřesáhne 50 Kč. Některé stanice nabízejí také možnost rychlonabíjení, které může baterii dobít na 80% kapacity již za hodinu, ovšem za mírně vyšší cenu.

Zajímavou alternativou jsou nabíjecí boxy v nákupních centrech a na parkovištích, kde je možné elektrokolo bezpečně uschovat během nabíjení. Cena za využití těchto boxů se obvykle pohybuje okolo 30 Kč za hodinu, přičemž v ceně je zahrnuto jak nabíjení, tak bezpečné uskladnění kola. Některé hotely a restaurace poskytují nabíjení elektrokol zdarma pro své zákazníky, což může představovat významnou úsporu zejména při vícedenních výletech.

Pro pravidelné uživatele elektrokol existují také různé předplatitelské programy a věrnostní karty, které mohou výrazně snížit náklady na nabíjení. Měsíční předplatné se pohybuje obvykle mezi 200 až 400 Kč a umožňuje neomezené nabíjení na síti partnerských stanic. Tato možnost je výhodná zejména pro ty, kteří využívají elektrokolo každodenně k dojíždění do práce nebo pro častější výlety.

V porovnání s náklady na provoz automobilu nebo veřejnou dopravu zůstává nabíjení elektrokola velmi ekonomickou volbou. Při průměrné spotřebě energie 0,4-0,7 kWh na jedno nabití vychází cena domácího nabití přibližně na 3-5 Kč, zatímco veřejné nabíjení je sice dražší, ale stále představuje zlomek nákladů na jiné druhy dopravy. Navíc, rostoucí počet nabíjecích míst a jejich dostupnost činí z elektrokola stále praktičtější dopravní prostředek pro každodenní použití i turistiku.

Úspora při nabíjení v levnějším tarifu

Nabíjení elektrokola v době nízkého tarifu představuje významnou příležitost k úspoře nákladů na provoz vašeho elektrického bicyklu. Zatímco běžná sazba za elektřinu se během dne pohybuje kolem 6-7 Kč za kilowatthodinu, v nočních hodinách můžete využít zvýhodněný tarif, kde cena klesá až na 2-3 Kč za kilowatthodinu. Tato cenová diferenciace vytváří prostor pro chytré hospodaření s energií při dobíjení vašeho elektrokola.

Standardní baterie elektrokola s kapacitou 500Wh spotřebuje při jednom úplném nabití přibližně 0,5-0,6 kWh elektrické energie. Při nabíjení v běžném vysokém tarifu tak zaplatíte za jedno nabití zhruba 3,5-4 Kč. Pokud však přesunete nabíjení do období nízkého tarifu, můžete tutéž baterii nabít za pouhých 1,2-1,8 Kč. Roční úspora může být překvapivě zajímavá, zvláště pokud své elektrokolo využíváte intenzivně.

Pro maximalizaci úspor je vhodné si pořídit časovač nebo využít chytrou zásuvku, která automaticky spustí nabíjení v době nízkého tarifu. Většina dodavatelů elektřiny nabízí nízký tarif v nočních hodinách, typicky mezi 22:00 a 6:00 ráno. Pravidelným nabíjením v tomto časovém období můžete ročně ušetřit i několik set korun, zejména pokud své elektrokolo dobíjíte častěji.

Je důležité si uvědomit, že úspora se násobí s počtem nabíjecích cyklů. Při průměrném dojezdu 50-70 km na jedno nabití a častém používání elektrokola můžete během sezóny absolvovat 100-150 nabíjecích cyklů. V takovém případě se roční rozdíl mezi nabíjením v nízkém a vysokém tarifu může pohybovat mezi 200-300 Kč. Pro aktivní cyklisty, kteří své elektrokolo využívají i v zimních měsících nebo jej používají k dennímu dojíždění do práce, může být úspora ještě výraznější.

Kromě přímé finanční úspory má nabíjení v nočních hodinách i další výhody. Elektrická síť je v této době méně zatížená, což přispívá k její stabilitě. Noční nabíjení je také šetrnější k baterii elektrokola, protože okolní teplota je nižší a nedochází k přehřívání během nabíjecího procesu. To může pozitivně ovlivnit životnost baterie, která představuje nejdražší komponent elektrokola.

Pro dosažení maximální úspory je vhodné kombinovat nabíjení v nízkém tarifu s pravidelnou údržbou baterie a optimálním způsobem jejího používání. Moderní lithium-iontové baterie preferují častější dobíjení z částečně vybitého stavu před úplným vybitím. Správným načasováním nabíjení do období nízkého tarifu tak můžete nejen šetřit peníze, ale také prodloužit životnost své baterie, což představuje další významnou finanční úsporu v dlouhodobém horizontu.

Roční náklady při pravidelném používání elektrokola

Při pravidelném používání elektrokola je důležité počítat s náklady na jeho provoz, přičemž nejvýznamnější položkou je spotřeba elektrické energie při nabíjení baterie. Průměrná kapacita baterie elektrokola se pohybuje mezi 400 až 500 Wh, což při běžné ceně elektřiny znamená, že jedno nabití vyjde přibližně na 1 až 2 koruny. To je v porovnání s náklady na pohonné hmoty u automobilu skutečně zanedbatelná částka.

Pokud budeme počítat s pravidelným používáním elektrokola po dobu celého roku, musíme vzít v úvahu několik faktorů. Při denním dojíždění do práce na vzdálenost 10 kilometrů tam a zpět spotřebujeme přibližně 30-40% kapacity baterie. To znamená, že při každodenním používání budeme baterii nabíjet zhruba dvakrát až třikrát týdně. V ročním součtu se tak dostáváme na částku kolem 300-400 Kč za elektrickou energii.

Do celkových nákladů je však nutné započítat i další položky související s údržbou. Pravidelný servis elektrokola, který by měl probíhat minimálně dvakrát ročně, zahrnuje kontrolu elektrických komponentů, dotažení všech spojů, seřízení brzd a převodů. Životnost baterie elektrokola se pohybuje mezi 3-5 lety v závislosti na intenzitě používání a způsobu nabíjení. Je proto vhodné počítat s postupným poklesem její kapacity a nutností její budoucí výměny.

V zimních měsících je spotřeba energie mírně vyšší, protože baterie při nízkých teplotách ztrácí část své účinnosti. Naopak v létě může být spotřeba nižší díky příznivějším podmínkám. Při celoročním provozu je proto důležité počítat s průměrnou spotřebou energie okolo 7-8 Wh na kilometr jízdy. Při ročním nájezdu 3000 kilometrů tak celková spotřeba energie činí přibližně 24 kWh, což při současných cenách elektřiny představuje roční náklad kolem 150-200 Kč.

Je třeba zmínit, že náklady na nabíjení elektrokola jsou výrazně nižší než u jiných dopravních prostředků. Ve srovnání s provozem automobilu, kde měsíční náklady na pohonné hmoty často přesahují několik tisíc korun, je elektrokolo mimořádně ekonomické řešení. Navíc při nabíjení v práci nebo na veřejných nabíjecích stanicích, které jsou často zdarma, se náklady na elektrickou energii mohou ještě snížit. Celkové roční náklady na energie při aktivním používání elektrokola se tak pohybují v rozmezí 300-500 Kč, což z něj činí velmi ekonomický dopravní prostředek pro každodenní použití.